中化新網(wǎng)訊 在8月10日于煙臺舉行的2019第四屆潤滑油產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，潤滑油行業(yè)針對發(fā)展面臨的新問題、新形勢，從新舊動能轉(zhuǎn)換、團體標(biāo)準制定、資本、品牌等維度確立了高質(zhì)量發(fā)展方向。

由于我國汽車銷量和保有量的增長，車用潤滑油需求也有一定的增長，帶動我國潤滑油行業(yè)市場規(guī)模整體保持增長態(tài)勢。從進出口數(shù)據(jù)來看，我國潤滑油進口數(shù)量遠遠大于出口數(shù)量，進口產(chǎn)品主要以高質(zhì)量、高效能的潤滑油產(chǎn)品為主;而出口潤滑油產(chǎn)品主要以中低端產(chǎn)品為主，在國際市場上競爭力不強。國內(nèi)潤滑油行業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩問題突出。目前我國輕質(zhì)潤滑油的產(chǎn)能嚴重過剩，重質(zhì)量基礎(chǔ)油嚴重不足。重質(zhì)量基礎(chǔ)油去年的產(chǎn)量約為120萬噸，缺口100萬～150萬噸。

全國潤滑油企業(yè)聯(lián)盟專委會專家張晨輝介紹說，我國Ⅲ類基礎(chǔ)油和重質(zhì)量基礎(chǔ)油的產(chǎn)能不足，特別是低黏度的3#、4#油產(chǎn)能不足，只能依靠進口基礎(chǔ)油解決。

張晨輝表示，隨著節(jié)能、環(huán)保政策趨緊及國Ⅵ標(biāo)準的推廣，低端、不符合環(huán)保要求的產(chǎn)品將逐漸被淘汰，特別是CF-4級別的油品到2020年后將基本退出市場。長壽命柴油機油，滿足國Ⅵ標(biāo)準的產(chǎn)品將日益成為市場主流，新型潤滑油、電動車專用潤滑油產(chǎn)品比例將進一步提高。這些都將進一步倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

“另外，國外汽車后市場集團連鎖化、集中度高，我國汽修養(yǎng)護連鎖化也開始崛起，得汽車維修養(yǎng)護后市場者，得車用潤滑油市場。”張晨輝指出，車用潤滑油生產(chǎn)商要從面向經(jīng)銷商批發(fā)產(chǎn)品，向?qū)崿F(xiàn)經(jīng)銷商—汽車維修養(yǎng)護店一體化轉(zhuǎn)變，否則生存空間會越來越小。如殼牌潤滑油公司就建立了自己的殼牌保養(yǎng)智慧門店，通過對所有業(yè)務(wù)流程進行數(shù)字化升級，為用戶提供了體驗式服務(wù)，也贏得了未來的商機。

在巨大的市場需求面前，眾多國際品牌進軍中國中高端潤滑油市場，市場占有率不斷擴大。而目前國內(nèi)部分中小潤滑油企業(yè)仍在沿用重資產(chǎn)、全產(chǎn)業(yè)運營模式，缺少資金、品牌、人才、渠道、市場的規(guī)?；瘍?yōu)勢，未來前景堪憂。產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用變革專家吳濤建議，潤滑油企業(yè)應(yīng)當(dāng)避免多品牌發(fā)展，打造差異化優(yōu)勢，提高渠道掌控力。

深圳華商資本董事長呂和昊提出，隨著競爭加劇，行業(yè)洗牌后剩下的就是寡頭企業(yè)，國內(nèi)潤滑油企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好股權(quán)資本頂層設(shè)計，以資本架構(gòu)融匯資金、資源、人才，打造潤滑油行業(yè)的細分寡頭。

廣東省潤滑油行業(yè)協(xié)會名譽會長劉長期提出，要提升我國潤滑油行業(yè)企業(yè)的核心競爭力，加快行業(yè)團體標(biāo)準制定也勢在必行。

本次論壇由中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會全國潤滑油企業(yè)聯(lián)盟主辦。