歐盟(EU)資助、意大利RI-BA復合材料S.r.l.和德國Fraunhofer化學技術(shù)研究所(ICT)合作，開發(fā)了一種商業(yè)化輕量級碳纖維輪，該碳纖維輪使用自動化的高壓樹脂傳遞模塑法(HP-RTM)制備而成。

    該贊助商稱為“CARIM”認為，由開發(fā)的自動化碳纖維增強塑料生產(chǎn)技術(shù)制造的輪子，比最先進的鋁輪輕30%–50%。

    ICT的Fraunhofer 說：“采用自動壓片和HP-RTM制造這些輪子的過程，可以確?？s短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期和降低生產(chǎn)成本，有利于擴大系列生產(chǎn)，并使CARIM車輪與目前的鑄造/鍛造Al輪或者其他新興塑料輪相比更具競爭力?！?/P>

    ICT的Fraunhofer 以寶馬的復合材料的成功應用為例，說明碳纖維增強塑料有助于減重。這對歐洲企業(yè)來說很重要，歐盟規(guī)定從2007年到2021年二氧化碳排放量需要減少40%。

    ICT的Fraunhofer 說：“碳纖維增強塑料(CFRP)表現(xiàn)出優(yōu)越的力學特性和輕量級的優(yōu)勢，并且融入一些創(chuàng)新的如寶馬i系列車輛的車體結(jié)構(gòu)?！?/P>

    在過去的一年里，大規(guī)模生產(chǎn)碳纖維輪子成為一個發(fā)展勢頭。2015年7月，福特聯(lián)手澳大利亞供應商Carbon Revolution制造了shelbyGT350R mustang車輪，被汽車行業(yè)視為“改變了游戲規(guī)則”。通過使用碳纖維，福特和Carbon Revolution將每個輪子的重量降低將近一半。